同蒲线在太原到大同这一段，并不是这么直接修过去的，而是在原平这里往西北方向拐了一个弯，经朔州到的大同。虽然饶了好大一截路，但也是有原因的。
同蒲铁路是阎锡山主政山西的时候修建的，在37年才全线通车，北起大同，南到运城蒲州镇的风陵渡，全长八百多公里，以太原为界，也分为北同蒲和南同蒲。
这条铁路采用的是窄轨铁路。有人说阎锡山是为了防止其他军阀利用铁路打他，所以就故意修的窄轨。
至于这个因素有没有，我们不知道，但是阎锡山采用窄轨还是有些着其他原因的。
这条铁路不是中央政府修的，而是阎锡山自己修的，一个省再怎么有钱也很难承担起如此大的一个工程。当时德国的工程师就建议他采用窄轨，这样就能省一大笔钱，于是这前前后后修了四年多才修好。
不过山西铁路采用窄轨也把鬼子坑的很惨，为了方便运输，在38从八路军手中抢来了铁路控制权后，就把北同蒲改为了标准轨，至于南同蒲则还是窄轨。
至于为什么从原平这里往西北方改道的原因就是因为原平北面的地形复杂，修建铁路的工程量太大，也承担不起那么多的费用。
而雁门关就在原平的正北方向，不过这地方基本成了八路军的游击区，鬼子的实力很弱，大多都分布在大同和朔县附近，防守着同蒲铁路。
由于地理位置比较特殊，原平以及附近之前有着两个大队的鬼子驻守，加上一千多伪军。其中县城就驻守着一个鬼子大队，所以八路军也没法拿它怎么样，即便有行动也都是避开这里。
不过在外却是有机会了，由于扫荡，这附近的兵力只有一个鬼子大队，共四个中队。除了两个防守县城，另外两个也是分布在附近的据点，这就让附近的八路军部队看到了机会。
这挺近的的八路军部队是郭天明的独立27师，他的部队主要活动范围就是北同蒲线西侧以及五台山西侧地区。这次日军的扫荡主要是针对北同蒲东侧的根据地，来扫荡他的只有四个鬼子大队的部队，人数并不多，所以他的部队被牵制住的并不多。
为了让司令部的局面好转点，他决定在同蒲线上搞点大动作，除了吸引敌人的增援，也顺带破除鬼子设立的封锁线，好让几块根据地能更好的连接起来！
他这次集中了一个半旅再加师部直属部队一共6个步兵团约一万余人负责此次的作战任务。其中以三个团担任进攻原平县城以及火车站的任务，另外三个团则是负责进攻附近的鬼子据点以及切断鬼铁路，防止鬼子增援来的过快，影响此次的任务。
对于这一切，鬼子也不知道，即便有八路进攻，鬼子也不会想到八路会真的打算切断北同蒲。这就叫鬼子有他的（本章未完，请翻页）